BMW S63-motorn, inklusive S63TU-versionerna, är kraftfulla V8:or med hög prestanda men med vissa kända känsligheter. Oavsett om bilen är original eller lätt trimmad bör man känna till vanliga problem och hur man bäst optimerar motorn för både prestanda och lång livslängd.

Vatten- och kylsystem
Extrem termisk belastning är standard på S63. Plastexpansionskärl, slangar och andra kylkomponenter riskerar sprickbildning och läckage över tid. När vatten läcker på tändspolar, tändstift eller spridare kan konsekvenserna bli allvarliga, inklusive motorfel och ojämn förbränning.

Rekommendation: Kontrollera regelbundet kylsystem och laddluftkylning. Vid läckage, även små mängder, bör detta åtgärdas omgående.

Laddluftkylning / Intercooler
Oavsett om bilen används på gata eller bana, kan motorvatten och laddluftstemperatur bli höga vid hård körning. Vi rekommenderar starkt uppgraderad laddluftkylning och förbättrad värmehantering vid alla optimeringar, inte bara vid trackdays.

Exempel på åtgärd: Installation av lågtemperatur-termostat för varma marknader kan ge lägre motorvatten-temperatur och ökad stabilitet, vilket förbättrar både hållbarhet och prestanda.
Samt att uppgradera laddluftkyllarna.

Spridare
Spridarna på S63 och S63TU är robusta men kan över tid gå sönder. Orsaker är främst slitage, smuts i bränslesystemet och sekundärt läckage från kyl-/vattensystemet. Originalspridare klarar ofta hög effekt, men vid långvarig hög belastning eller optimering över steg 2 rekommenderas kontroll och vid behov byte.

Motorolja
Original S63/S63TU-motorer är känsliga för hög termisk belastning, särskilt vid optimering eller hård körning.
- Använd alltid högkvalitativ, motorolja (syntetisk, högsta specifikation) som tillexempel Motul 300V 5w40.

- Vid normal användning rekommenderas oljebyte minst en gång per år eller max 1500mil.

- Vid hård körning, trackdays eller långvarig hög effekt bör oljebyte ske oftare, t.ex. var 500–1 000mil.

- Kontrollera alltid oljenivå och se efter läckage från filter, packningar och tätningspunkter – S63-motorn kan utveckla läckage vid höga temperaturer.

Tändstift
Original S63-motorer är känsliga för hög belastning och värme, vilket påverkar tändstiften över tid.

- På originalbilar rekommenderar vi på Stertman Motorsport AB tändstiftsbyte vid max 5 000 mil eller vart 4:e år, då längre intervall kan öka risken för ojämn förbränning eller skador.

- För steg 1–2 optimerade S63 som används normalt på gata: byte cirka var 3 000 mil eller var 2 till 3 år.

- Vid hårdare körning, trackdays, flygfälts-event eller annan intensiv användning rekommenderas tändstiftsbyte en gång per år eller var 1 500 mil.

- Kontrollera alltid tändstiftens skick vid service och vid tecken på misständningar eller ojämn motorkaraktär.

Effektgränser
Vi avråder från att trimma S63 över 750 hk och 900 Nm med original interna delar. Våra steg 2-optimeringar på 98 oktan ligger normalt på cirka 710 hk och cirka 880 Nm, vilket anses säkert och hållbart för långvarig körning och även hård körning.

Generella rekommendationer
- Alltid hålla uppsikt över kylsystem och laddluftkylning.

- Kontrollera regelbundet expansionskärl, slangar och kopplingar för läckage.

- Se över spridare vid hög effekt och långvarig belastning.

- Undvik långvarig körning på motorväg eller landsväg med hög belastning utan optimerad kylning.

- Vid optimering, säkerställ korrekt bränsletillförsel och värmehantering för att skydda motor och turbo.

Fordon med S63 / S63TU
Motorerna används i följande modeller (urval):

Alla optimeringar och åtgärder bör göras med respekt för motorens konstruktionsgränser och med professionell kalibrering. Vår erfarenhet visar att rätt underhåll och förbättrad värmehantering ökar både hållbarhet och prestandastabilitet.