Bromsvätska och prestandakörning - FAQ
Bromsvätskan är den osynliga hjälten i varje prestandabil.
Den kostar nästan ingenting, men kan vara skillnaden mellan kontroll och katastrof.

Med rätt vätska, som Motul RBF 600, 660 eller 700, klarar du värmen från hårda inbromsningar på både gata och bana.
Fel vätska däremot kan koka, ge bromsfade och förlora trycket, just när du som mest behöver det.
En ny bromsvätska är en billig försäkring mot att hamna i sandfållan på Mantorp eller värre.

Varför är bromsvätskan så viktig
Bromsvätskan överför trycket från bromspedalen till bromsoken.

När vätskan blir för varm bildas gasbubblor och trycket försvinner.
Pedalen känns då svampig, bromsarna tar dåligt eller inte alls.
Detta kallas bromsfade, och är en av de vanligaste orsakerna till att bilar tappar bromsförmågan på bana.

Standardvätska kokar ofta redan vid 180–230°C, vilket är långt under de temperaturer som bromsarna i moderna sportbilar når vid aktiv körning.
Vid hård körning, exempelvis på Mantorp Park, Knutstorp eller Gelleråsen kan temperaturen i systemet snabbt passera 300°C.

Hur påverkar antisladdsystemen bromsarna?
Många förare tror att bromsarna bara arbetar när de själva trycker på pedalen men så är det inte.
På moderna bilar med ESP, ABS och antispinnsystem arbetar bromssystemet konstant i bakgrunden. Vid aktiv körning på exempelvis Porsche Club Sweden- eller BMW Club Schweden-träffar, där man ofta rekommenderas att köra med hjälpmedlen aktiva, jobbar bromsarna nästan hela tiden.

Systemen använder små korrigeringar på enskilda hjul för att stabilisera bilen, vilket skapar väldigt hög värme i bromsvätskan även om du knappt bromsar själv.

Resultatet?
Vätskan kokar, beläggen blir glasade och du får fade trots att du “inte bromsat hårt”.

Därför är en högtemperaturtålig bromsvätska ett måste även för dig som kör med antisladdsystemet igång och är nybörjare.

Vilken bromsvätska ska jag välja?
Hos Stertman Motorsport rekommenderar vi Motul RBF-serien, beprövad i allt från trackdays till tävling:
- Motul RBF 600 – för sportig gatkörning och lättare bankörning.

- Motul RBF 660 – för dig som kör aktivt på bana med höga krav på stabilitet.

- Motul RBF 700 – för tävlingsbruk och extrem körning där temperaturen är som högst.

Alla tre är DOT 4-kompatibla, men har avsevärt högre torrkokpunkt:
Upp till 336 °C (RBF 700) jämfört med standardvätskors cirka 230 °C.

Hur ofta bör man byta bromsvätska
Performance-vätskor som RBF är mer hygroskopiska (de tar upp fukt snabbare) än standardvätskor.
När de absorberar fukt sjunker kokpunkten och säkerhetsmarginalen försvinner.

Vi rekommenderar följande intervaller:
Körstil och rekommenderade bytesintervall

Om du vet att bromsarna blivit mycket varma, byt vätskan vid framoken direkt efter säsongen. Det är ett enkelt sätt att förebygga fade nästa gång du kör.

Kan man se om bromsvätskan är dålig?
Inte alltid, men vissa tecken finns:
- Bromspedalen känns svampig eller sjunker djupare än normalt.

- Vätskan i behållaren är mörk eller grumlig.

- Du upplever sämre bromskänsla efter några varv på bana.

En bromsvätska som tappat kvalitet kan börja koka redan vid 140–160°C.

Därför är regelbundet byte billigt skydd mot dyra skador.

Sammanfattning
Rätt bromsvätska är en billig och effektiv försäkring mot bromsproblem.
Oavsett om du kör Mantorp, Nürburgring eller bara aktivt på landsväg.
En färsk Motul RBF600, RBF660 eller RBF700 ger dig jämnare pedal,bättre känsla och säkrare bromsar.

Hos Stertman Motorsport byter vi bromsvätska i samband med service, bromsuppgradering eller trackday-förberedelse.
Vi hjälper dig välja rätt vätska, se över systemet och få en broms som klarar både värme och press på riktigt.